8mm M16-4 wadon kanggo aviation kabel spring konektor wadon
Tren pangembangan konektor mobil ing industri mobil energi anyar
Kanthi China dadi pasar dodolan mobil paling gedhe ing donya, industri otomotif China uga wis mlebu tahap pangembangan anyar.Bisa dideleng saka rencana Lima taun kaping 12 yen ing limang taun sabanjure, industri mobil China bakal ngalih saka skala gedhe dadi kekuatan sing kuat ing jaman kepungkur, lan arah pangembangan utamane kanggo ningkatake kendaraan hemat energi, kalebu kendaraan energi anyar. .
Miturut rancangan rencana saiki, ing 2015, China bakal ningkataké pembangunan tumata industri mobil lan industri related, infrastruktur transportasi kutha lan pangayoman lingkungan, shift saka negara Manufaktur mobil gedhe kanggo negara automobile kuat, lan volume sales taunan wis samesthine. kanggo nggayuh 25 yuta kendaraan ing 2015. Iku bakal dadi landasan industri mobil China dadi luwih gedhe lan kuwat.Ing 2015, proporsi pasar mobil merek China dhewe bakal luwih ditambahi.Pangsa pasar domestik mobil penumpang merek independen bakal ngluwihi 50%, sing pangsa pasar mobil merek independen bakal ngluwihi 40%.Kajaba iku, industri otomotif China bakal ngalih saka ngandelake pasar permintaan domestik menyang luar negeri kanthi skala gedhe.Ing 2015, ekspor mobil merek independen luwih saka 10% saka produksi lan dodolan.
Kanggo nggayuh tujuan kasebut, negara bakal ndhukung kendaraan hemat energi lan ramah lingkungan kanthi bahan bakar tradisional, kendaraan energi anyar sing didominasi kendaraan listrik murni, lan ndhukung riset lan pangembangan bahan bakar hibrida, bahan bakar hidrogen lan kendaraan liyane.Khusus kalebu:
Kaping pisanan, sadurunge 2015, kita bakal sregep nyengkuyung pangembangan bagean utama kendaraan hemat energi lan energi anyar.Ing lapangan bagean inti kayata motor lan baterei, usaha kanggo mbentuk 3-5 perusahaan backbone bagean tombol kayata baterei daya lan motor, kanthi konsentrasi industri luwih saka 60%.Kapindho, mujudake industrialisasi kendaraan listrik hibrida biasa lan ngupayakake duwe luwih saka 1 yuta kendaraan penumpang hibrida medium / abot.
Supaya bisa adaptasi kanthi aktif menyang Rencana Lima Taun kaping 12, konektor, minangka komponen inti industri otomotif, kudu ditingkatake kanthi lengkap.Miturut analisis insinyur linkconn.cn, agen konektor terminal profesional, pangembangan industri konektor duwe telung tren utama:
Sing pertama yaiku perlindungan lingkungan, sing nomer loro yaiku keamanan, lan sing nomer telu yaiku konektivitas.
● pangayoman lingkungan ... Amarga sistem voltase dhuwur saka kendaraan energi anyar, syarat kanggo konektor uga "nggoleki lemah umum nalika reserving beda" karo kendaraan tradisional.Amarga kendaraan energi anyar minangka kendaraan "ijo", konektor uga mbutuhake perlindungan lingkungan ijo.Ing babagan safety, amarga kemampuan konektor kendaraan energi anyar kanggo tahan 250A saiki lan voltase 600V paling akeh, panjaluk proteksi kejut anti listrik standar sing dhuwur.Ing wektu sing padha, ing daya dhuwur kasebut, gangguan elektromagnetik minangka masalah penting liyane.Kajaba iku, operasi plugging konektor bakal ngasilake busur, sing bakal mbebayani sambungan listrik lan peralatan elektronik, lan bisa nyebabake pembakaran mobil, sing mbutuhake desain khusus lan pangembangan konektor.
● safety ... Kanggo nyukupi syarat kinerja dhuwur saka konektor kendaraan energi anyar, iku utamané gumantung ing specifications desain ketat.Contone, ing kasus cahya, perlu kanggo nyegah risak udhara kanthi voltase dhuwur, sing mbutuhake celah udara tartamtu kanggo dilindhungi;Ing kondisi voltase dhuwur lan saiki gedhe, kenaikan suhu ora bakal ngluwihi nilai sing dirating;Nalika milih materi cangkang, kita kudu nimbang bobot, kekuatan lan ease saka Processing, lan carane kanggo njaga stabilitas kinerja materi saka terminal konektor ing suhu beda lan carane kanggo mesthekake konduktivitas perlu.
● panyambungan ... Amarga ekspansi terus-terusan sistem hiburan mobil, pentinge fungsi transmisi data kanthi kacepetan dhuwur dadi saya penting.Contone, ing sawetara model, kepala kamera dipasang ing pangilon sing mbalikke, sing bisa ngaktifake pembalap duwe lapangan sing luwih akeh, sing mbutuhake konektor ngirim data luwih akeh.Kadhangkala konektor dibutuhake kanggo ngatasi masalah ngirim sinyal GPS lan sinyal siaran ing wektu sing padha, sing mbutuhake nambah kapasitas transmisi data.Ing wektu sing padha, konektor uga kudu tahan suhu dhuwur, amarga mesin mobil biasane diselehake ing ngarep mobil.Senajan ana firewall kanggo pangayoman, sawetara panas bakal ditularaké, supaya konektor kudu bisa tahan suhu dhuwur.
Pengenalan dhasar sabuk mobil
Kabel mobil, uga dikenal minangka kabel tegangan rendah, beda karo kabel rumah tangga biasa.Kabel kluwarga biasa yaiku kabel inti tunggal tembaga kanthi kekerasan tartamtu.Kabel mobil yaiku kabel fleksibel multi inti tembaga.Sawetara kabel fleksibel tipis kaya rambut.Sawetara utawa malah puluhan kabel tembaga fleksibel dibungkus ing tabung insulasi plastik (PVC), sing alus lan ora gampang pecah.
Amarga kekhasan industri mobil, proses manufaktur harness mobil uga luwih khusus tinimbang harness biasa liyane.
Sistem kanggo nggawe sabuk kabel mobil bisa dipérang dadi rong kategori:
1. Dibagi dening negara-negara Eropa lan Amerika, kalebu China:
Sistem TS16949 digunakake kanggo ngontrol proses manufaktur.
2. Utamane saka Jepang:
Contone, Toyota lan Honda duwe sistem dhewe kanggo ngontrol proses manufaktur.
Kanthi nambah fungsi mobil lan aplikasi universal teknologi kontrol elektronik, ana liyane lan liyane bagean electrical, liyane lan liyane kabel, lan sabuk dadi luwih kenthel lan abot.Mulane, kendaraan majeng wis ngenalaken konfigurasi bis lan diadopsi sistem transmisi multi-saluran.Dibandhingake karo sabuk kabel tradisional, piranti transmisi multi-saluran nyuda jumlah kabel lan konektor, nggawe kabel luwih gampang.
Umume digunakake
Spesifikasi umum kabel ing sabuk mobil kalebu kabel kanthi area penampang nominal 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0 lan 6,0 mm2 (nominal cross-sectional area sing umum digunakake ing mobil Jepang yaiku 0,5, 0,85, 1,25, 2,0, 2,5, 4,0 lan 6,0 mm2).Kabeh padha duwe nilai saiki mbukak allowable lan dilengkapi kabel kanggo peralatan listrik karo daya beda.Njupuk kabeh sabuk kendaraan minangka conto, garis spesifikasi 0,5 ditrapake kanggo lampu instrumen, lampu indikator, lampu lawang, lampu langit-langit, lsp;0,75 baris specification ditrapake kanggo lampu plat, ngarep lan mburi lampu cilik, lampu brake, etc;1.0 specification line ditrapake kanggo nguripake lampu sinyal, lampu kabut, etc;1.5 baris specification ditrapake kanggo lampu, sungu, etc;Saluran listrik utama, kayata garis angker generator, kabel grounding, lan liya-liyane, mbutuhake kabel 2,5 nganti 4 mm2.Iki mung tegese kanggo mobil biasa tombol gumantung ing Nilai saiki maksimum mbukak.Contone, kabel grounding lan kabel daya positif baterei iku kabel mobil khusus digunakake piyambak.Dhiameter kabel kasebut relatif gedhe, paling sethithik luwih saka sepuluh milimeter persegi.Kabel "Big Mac" iki ora bakal digabung menyang sabuk utama.
susunan
Sadurunge ngatur harness, tarik diagram harness ing advance.Diagram harness beda karo diagram skematik sirkuit.Diagram skematik sirkuit minangka gambar sing nggambarake hubungan antarane macem-macem bagean listrik.Iku ora nggambarake carane bagean electrical disambungake karo saben liyane, lan ora kena pengaruh ukuran lan wangun saka macem-macem komponen electrical lan jarak antarane wong-wong mau.Diagram sabuk kudu nyathet ukuran lan wujud saben komponen listrik lan jarak ing antarane, lan uga nggambarake carane komponen listrik disambungake.
Sasampunipun para teknisi pabrik harness kawat damel papan wiring harness miturut diagram kawat harness, para buruh ngethok lan nata kabel miturut pranata wiring board.Sabuk utama kabeh kendaraan umume dipérang dadi mesin (ignition, EFI, pembangkit listrik, wiwitan), instrumen, lampu, AC, peralatan tambahan lan bagean liyane, kalebu sabuk utama lan sabuk cabang.Sabuk utama kendaraan kabeh duwe macem-macem sabuk cabang, kaya cagak lan cabang wit.Sabuk utama kabeh kendaraan asring njupuk panel instrumen minangka bagéan inti lan ngluwihi maju lan mundur.Amarga hubungan dawa utawa perakitan sing trep, sabuk sawetara kendaraan dipérang dadi sabuk ngarep (kalebu instrumen, mesin, perakitan lampu ngarep, AC lan baterei), sabuk mburi (majelis lampu buntut, lampu piring lisensi lan lampu bagasi), gendheng sabuk (lawang, lampu langit-langit lan sungu audio), etc. Saben mburi sabuk bakal ditandhani karo nomer lan aksara kanggo nunjukaké obyek sambungan kabel.Operator bisa ndeleng manawa tandha bisa disambungake kanthi bener menyang kabel lan piranti listrik sing cocog, sing migunani banget nalika ndandani utawa ngganti sabuk.Ing wektu sing padha, warna kabel dipérang dadi kawat monokrom lan kabel loro warna.Tujuan warna uga ditemtokake, sing umume standar sing disetel dening pabrik mobil.standar industri China mung stipulates werna utama.Contone, iku stipulates sing siji ireng khusus digunakake kanggo kabel grounding lan abang digunakake kanggo kabel daya, kang ora bisa bingung.
Sabuk kasebut dibungkus nganggo benang anyaman utawa pita perekat plastik.Kanggo safety, Processing lan pangopènan penak, tenunan thread wrapping wis diilangi lan saiki kebungkus karo tape plastik adhesive.Sambungan antarane sabuk lan sabuk lan antarane sabuk lan bagean listrik nganggo konektor utawa lug.Konektor digawe saka plastik lan dipérang dadi plug lan soket.Sabuk kabel disambungake karo sabuk kabel kanthi konektor, lan sambungan antarane sabuk kabel lan bagean listrik disambungake karo konektor utawa lug.
Ilmu Material
Syarat kanggo bahan sabuk mobil uga ketat banget:
Kalebu kinerja listrik, emisi material, tahan suhu lan liya-liyane, syarat kasebut luwih dhuwur tinimbang sabuk umum, utamane sing ana gandhengane karo safety: contone, sabuk komponen penting kayata sistem kontrol arah lan rem, syarat kasebut luwih ketat. .
Pengenalan fungsi sabuk mobil
Ing mobil modern, ana akeh sabuk mobil, lan sistem kontrol elektronik ana hubungane karo sabuk.Ana sing nate nggawe analogi sing cetha: yen fungsi mikrokomputer, sensor lan aktuator dibandhingake karo awak manungsa, bisa diarani mikrokomputer padha karo otak manungsa, sensor padha karo organ sensori, lan aktuator padha karo organ motor, banjur sabuk yaiku syaraf lan pembuluh getih.
Sabuk mobil minangka jaringan utama sirkuit mobil.Iki nyambungake komponen listrik lan elektronik mobil lan ndadekake fungsi kasebut.Tanpa sabuk, ora bakal ana sirkuit mobil.Saiki, apa mobil mewah canggih utawa mobil biasa sing irit, sabuk kabel kasebut dhasare padha, sing kasusun saka kabel, konektor lan tape bungkus.Sampeyan ora mung kudu njamin transmisi sinyal listrik, nanging uga njamin linuwih sirkuit sing nyambungake, nyedhiyakake nilai saiki sing ditemtokake menyang komponen elektronik lan listrik, nyegah gangguan elektromagnetik ing sirkuit sekitar, lan ngilangi sirkuit cendhak peralatan listrik.[1]
Ing babagan fungsi, sabuk mobil bisa dipérang dadi rong jinis: saluran listrik sing nggawa kekuwatan aktuator nyopir (aktuator) lan garis sinyal sing ngirim perintah input sensor.Saluran listrik yaiku kabel kandel sing nggawa arus gedhe, dene garis sinyal yaiku kabel tipis sing ora nggawa daya (komunikasi serat optik);Contone, area cross-sectional kabel sing digunakake ing sirkuit sinyal yaiku 0.3 lan 0.5mm2.
Wilayah cross-sectional kabel kanggo motor lan aktuator yaiku 0,85 lan 1,25mm2, dene area cross-sectional kabel kanggo sirkuit listrik yaiku 2, 3 lan 5mm2;Sirkuit khusus (starter, alternator, kabel grounding engine, lan sapiturute) duwe spesifikasi beda 8, 10, 15 lan 20mm2.Sing luwih gedhe area cross-sectional konduktor, luwih gedhe kapasitas saiki.Saliyane nimbang kinerja electrical, pilihan saka kabel uga diwatesi dening kinerja fisik nalika on-board, supaya sawetara pilihan sawijining amba banget.Contone, lawang sing kerep dibukak / ditutup ing taksi lan kabel ing awak kudu digawe saka kabel kanthi kinerja lentur sing apik.Konduktor sing digunakake ing bagean suhu dhuwur umume nggunakake konduktor sing dilapisi vinyl klorida lan poliethelin kanthi insulasi sing apik lan tahan panas.Ing taun-taun pungkasan, panggunaan kabel pelindung elektromagnetik ing sirkuit sinyal sing ringkih uga saya tambah.
Kanthi nambah fungsi mobil lan aplikasi universal teknologi kontrol elektronik, ana liyane lan liyane bagean listrik lan kabel.Jumlah sirkuit lan konsumsi daya ing mobil mundhak Ngartekno, lan sabuk dadi luwih kenthel lan abot.Iki masalah gedhe sing kudu ditanggulangi.Carane nggawe akeh kabel harnesses ing spasi mobil winates, carane ngatur luwih èfèktif lan cukup, lan carane nggawe kabel mobil sabuk muter peran luwih wis dadi masalah sing diadhepi dening industri manufaktur mobil.
Teknologi produksi harness mobil
Kanthi paningkatan syarat-syarat wong kanggo kenyamanan, ekonomi lan safety, jinis produk elektronik ing mobil uga saya tambah, sabuk mobil saya tambah rumit, lan tingkat kegagalan sabuk uga saya tambah.Iki mbutuhake ningkatake linuwih lan daya tahan kabel sabuk.Akeh wong sing kasengsem ing proses lan produksi sabuk kabel mobil.Ing kene, sampeyan bisa nggawe katrangan prasaja babagan kawruh babagan proses lan produksi kabel sabuk mobil.Sampeyan mung perlu nglampahi sawetara menit kanggo maca.
Sawise gambar produk rong dimensi saka sabuk mobil metu, proses produksi sabuk mobil kudu diatur.Proses nglayani produksi.Kekarone ora bisa dipisahake.Mulane, penulis nggabungake produksi lan proses sabuk mobil.
Stasiun produksi kabel sabuk pisanan yaiku proses pambuka.Akurasi proses pambuka langsung ana gandhengane karo kemajuan produksi kabeh.Sawise ana kesalahan, utamane ukuran bukaan sing cendhak, bakal ndadékaké rework kabeh stasiun, wektu-akeh lan laborious, lan mengaruhi efficiency produksi.Mulane, nalika nyiapake proses bukaan kabel, kita kudu cukup nemtokake ukuran bukaan kabel lan ukuran stripping konduktor miturut syarat gambar.
Stasiun kapindho sawise mbukak jalur yaiku proses crimping.Parameter crimping ditemtokake miturut jinis terminal sing dibutuhake dening gambar, lan instruksi operasi crimping digawe.Yen ana syarat khusus, kudu dituduhake ing dokumen proses lan nglatih operator.Contone, sawetara kabel kudu ngliwati sarung sadurunge crimping.Sampeyan perlu kanggo ngumpulake kabel dhisik, banjur bali saka stasiun pre assembly sadurunge crimping;Kajaba iku, alat crimping khusus digunakake kanggo crimping puncture, sing nduweni kinerja kontak listrik sing apik.
Banjur rawuh proses pra-rakit.Pisanan, nyiyapake manual operasi proses preassembly.Kanggo nambah efisiensi perakitan umum, stasiun pra-rakit kudu disetel kanggo sabuk kabel kompleks.Apa proses pra-rakit cukup utawa ora langsung mengaruhi efisiensi perakitan umum lan nggambarake tingkat teknis tukang.Yen bagean preassembled kurang nglumpuk utawa path kabel nglumpuk ora wajar, iku bakal nambah workload saka personel Déwan umum lan alon mudhun kacepetan baris Déwan, supaya teknisi kudu asring tetep ing situs lan terus-terusan ngringkes.
Tahap pungkasan yaiku proses perakitan pungkasan.Bisa ngumpulake platen perakitan sing dirancang dening departemen pangembangan produk, ngrancang spesifikasi lan dimensi peralatan perkakas lan kothak materi, lan nempelake nomer kabeh sarung lan aksesoris perakitan ing kothak materi kanggo nambah efisiensi perakitan.Siapke isi Déwan lan syarat saben stasiun, ngimbangi kabeh stasiun perakitan, lan nyegah kahanan sing beban kerja gedhe banget lan kacepetan kabeh baris Déwan wis suda.Kanggo entuk keseimbangan posisi kerja, personel proses kudu ngerti saben operasi, ngitung jam kerja ing situs, lan nyetel proses perakitan kapan wae.
Kajaba iku, proses sabuk uga kalebu nyiapake jadwal kuota konsumsi bahan, petungan jam wong, latihan buruh, lan liya-liyane amarga nilai konten teknis ora dhuwur, iki ora bakal dijlentrehake kanthi rinci.Ing tembung, isi lan kualitas sabuk otomotif ing teknologi elektronik kendaraan wis mboko sithik dadi indeks penting kanggo ngevaluasi kinerja kendaraan.Produsen mobil kudu menehi perhatian khusus kanggo milih kabel kabel, lan uga kudu ngerti proses lan produksi kabel kabel mobil.
